Sayfa 2

Otokar, ISO 500’de 38 basamak yükseldi.

0

Koç Topluluğu şirketlerinden Otokar, İstanbul Sanayi Odası (İSO) tarafından 51 yıldır düzenlenen İSO 500 Büyük Sanayi Kuruluşu araştırmasında 38 basamak birden yükseldi. Türkiye’nin dev şirketlerinin listelendiği 2018

sonuçlarına göre Otokar 49’uncu sırada yer alarak zirvedeki tırmanışını sürdürdü.

Fikri mülkiyet hakları kendine ait ürünleriyle 5 kıtada 60’tan fazla ülkede faaliyet gösteren Türkiye’nin öncü otomotiv ve savunma sanayii şirketi Otokar, İstanbul Sanayi Odası’nın hazırladığı “Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu” listesindeki başarılı yükselişini sürdürüyor. Otokar, İSO’nun 2018 yılı 500 Büyük Sanayi Kuruluşu araştırmasında 38 basamak birden yükseldi. Ar-Ge, mühendislik kabiliyeti, yetkin insan kaynağı ve güçlü satış ağı ile geçen yıl ihracatını yüzde 99 artıran Otokar, Türkiye’nin dev şirketlerinin listelendiği ISO 500 2018 sonuçlarına göre 49’uncu sırada yer aldı.

Yüzde yüz yerli sermayeli bir firma olan ve kuruluşundan bugüne birçok ilke imza atan Otokar, uluslararası standartlarda yürüttüğü Ar-Ge çalışmalarıyla da ön plana çıkmaktadır. Şirket, son 10 yılda Ar-Ge faaliyetlerine cirosunun yaklaşık yüzde 8.5’ini ayırmıştır.

 

Dönüşüm, Verimliliği ve Gelir Kalitesini İyileştiriyor.

0

UPS, İLK ÇEYREK FİNANSAL SONUÇLARINI AÇIKLADI

Dönüşüm, Verimliliği ve Gelir Kalitesini İyileştiriyor.

  • 2019-1. Çeyrek Hisse Başına Kar (HBK): 1.28$; 2019-1. Çeyrek Düzenlenmiş HBK: 1.39$
  • Hava koşulları ABD’deki kar miktarını yaklaşık 80M$ veya HBK olarak 0.07$ düşürdü,
  • ABD Günlük Havayoluyla Taşıma Hacmi, tüm ürünlerde yaklaşık %8 büyüme gösterdi.
  • ABD gelir verimliliği, Karayolu Taşımacılığı Ürünleriyle artış gösterdi.
  • Tedarik Zinciri ve Freight İşletme Karı, yaklaşık %18 arttı. Düzenlenmiş İşletme Karı %24’ten fazla artış gösterdi.
  • Uluslararası İşletme Karı %15,3 olarak gerçekleşirken Düzenlenmiş İşletme Karı %17,7 oldu.
  • Faaliyetlerden nakit akışı, 2.3 Milyar $, Serbest Nakit Akışı ise 760Milyon $ olarak gerçekleşti.
  • UPS, düzenlenmiş seyreltilmiş HBK rakamının 7.45$ ile 7.75$ aralığında olduğunu tekrar beyan etti.

İSTANBUL –29 Mayıs 2019 – UPS (NYSE:UPS), 2019’un ilk çeyreğine dair kazanç rakamlarını açıkladı. Bu rakamlara, artan gelir kalitesi ile global ağındaki yatırımların getirileri destek verdi. İlk çeyreğe ait düzenlenmiş sonuçlar, dönüşümle ilgili masraflar sebebiyle, 123 milyon $ (veya vergi sonrası hisse başına 0.11$) tutarındaki vergi öncesi masrafları içermiyor. Bu projeler, tüm işletme çapında verimlilik sağlayacak ve nitelikli gelir artışı getirecek.

UPS Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su David Abney sonuçları şu şekilde yorumladı: “İlk çeyrek sonuçları, yıla iyi bir başlangıç oldu; stratejimizi uygulayabildik ve tüm işletmelerimizde sağlıklı bir performans yakaladık. Dönüşüm girişimlerimiz, gelir kalitesini artırmakta ve ağımızda uzun vadeli kazanç gücümüzü destekleyecek şekilde verimlilik sağlamaktadır. Hem büyüme fırsatlarını değerlendirebileceğimiz hem de gelecekteki performansımızı arttırabileceğimiz bir tempo yakaladık.”

Sonuçlar 1Ç 2019* Düzenlenmiş

1Ç 2019*

1Ç 2018
$17,160 M $17,113 M
Net Gelir $1,111 M $1,204 M $1,345 M
Hisse başına seyreltilmiş kazanç $1.28 $1.39 $1.55
*2019 için bir faaliyet günü eksiktir.

2019 1. Çeyrek Şirket Geneli İçin:

  • Konsolide gelirler, ortalama günlük hacimdeki kazanımlar ve daha kaliteli gelirler sayesinde 17.2 milyar $’a yükseldi.
  • Sonuçlar, ABD’deki ciddi kış koşullarının etkisini yansıtmaktadır.
  • Buna ilaveten, bu çeyrekte bir yıl önceki çeyreğe göre bir faaliyet günü eksiktir ve Paskalya Bayramı’nın Nisan ortasına kayması etkili olmuştur.
  • Sermaye harcamaları, ağdaki gelişmeleri destekleyecek şekilde 1.5 milyar $ olarak gerçekleşti.
  • UPS, hissedarlarına yüksek temettü verimliliği sağlamaya devam etti; önceki yıl dönemine göre hisse başına %5,5’lik artışla 867 milyon $ temettü ödedi.
  • Şirket yaklaşık 250 milyon $’a 2.4 milyon adet hisseyi geri satın aldı.

ABD Yurt İçi Paket Gönderimi

ABD Yurt içi segmenti, işletmeden-işletmeye iş hacmini bu çeyrekte bir kez daha arttırmak suretiyle olumlu bir trend izlemeye devam ediyor. Buna ilaveten, yeni otomasyonlu merkezlere yapılan yatırımlar, özellikle maliyetlerde üretkenlik kazançları ve yavaş büyüme rakamları da dahil olmak üzere operasyonel ölçümlerdeki iyileşmeyi destekliyor.

“Otomasyon oranı yüksek merkezler devreye girdikçe ABD Yurt içi segmentemizdeki maliyet eğrisini aşağı yönde kırmaya devam ediyoruz ve böylece artan verimliliğin getirilerinden faydalanıyoruz” diyerek düşüncelerini ifade eden Abney, “Bu gelişmeler, segmentin ilgili çeyrekteki performansına katkıda bulundu ve ileriki günlerde ivme kazanmaya devam edecek.” dedi.

1Ç 2019* Düzenlenmiş

1Ç 2019*

1Ç 2018
$10,480 M $10,227 M
İşletme Karı $666 M $694 M $756 M
*2019 için bir faaliyet günü eksiktir.

2019-1Ç’de ABD Yurt içi için:

  • , 2018 1. Çeyrek sonuçlarına göre %2,5 veya 253 milyon $ artış gösterdi. Ticari Karayolu operasyonlarında sağlıklı bir büyüme yakalandı.
  • Parça başına Karayolu operasyonlarının gelirindeki artış, sağlık, üretim ve e-ticaret sektörleri sayesinde elde edilen kazançlarla %2,9 gibi sağlıklı bir oran oldu.
  • Havayolu ürünlerine dair düzenlenmiş işletme karı, daha hızlı teslimat seçeneklerine olan yüksek talep nedeniyle yaklaşık %8 büyüdü.
  • Süreçlerimizi uyumlu ve standart hale getirdiğimiz için, düzenlenmiş işletme karı rakamlarına 28 milyon $ tutarında dönüşümle ilgili masraflar dahil değildir.
  • Yurt içi işletme karı, ilgili çeyreğe dahil tüm aylardaki olumsuz kış koşulları nedeniyle yaklaşık 80 milyon $’lık bir düşüşü de içermektedir.

Uluslararası Paket Gönderimi

Uluslararası Segment, ilk çeyrekte rekor bir faaliyet karı bildirdi. Bu rakamlar, şirketin global ağının esnekliğini ve gücünü göstermenin yanı sıra, global ticari ortamı değiştirmekteki başarısını da gözler önüne sermektedir. İşletme karı, düzenlenmiş bir bazdan %15,3 ve %17,7 olarak gerçekleşti. Düzenlenmiş kar, önceki döneme nazaran 90 baz puan arttı.

1Ç 2019 Düzenlenmiş

1Ç 2019

1Ç 2018
Gelirler $3,459 M $3,533 M
İşletme Karı $528 M $612 M $594 M

Uluslararası paket gönderiminde 2019 1. Çeyrek rakamları:

  • Parça başına gelir, para birimi düzenlemesi sonrasında %1.2 azaldı; yurt içi ürünlerde %3.9’luk kazanç sayesinde %2.3 oranında arttı.
  • İşletme karı, 528 milyon $ olarak gerçekleşti; düzenlenmiş bir esastan, segmentte. 612 milyon $ kar elde edildi.
  • Disiplin altına alınan verim yönetimi, orta büyüklükteki pazar B2B müşterilerinden gelen büyüme bir araya getirildiğinde, gelir kalitesindeki kazanımlara büyük destek verdi.
  • Önceki yıla ait dönemde, ihracatın ortalama günlük hacmindeki yüksek artış nedeniyle karşılaştırma yapmak çok zorlaştı. İki yıllık istif esasından, uluslararası ihracat hacmi, Avrupa ve Amerika kıtalarının önderliğinde yaklaşık %12 büyüdü.
  • Düzenlenmiş faaliyet karı, global ölçekte sistem ve kaynak uyumluluğunu sağlamak adına yapılan 84 milyon $’lık dönüşüm masraflarını içermemektedir.

Tedarik Zinciri Freight

Tedarik Zinciri ve Freight segmentinin bu çeyrekteki karlılık artışı güçlüydü. Segmentte, disiplin altına alınan maliyet yönetimi inisiyatifleri ve değişen piyasa koşullarına şirketin global ağının adapte olma konusunda gösterdiği esneklik sayesinde faaliyet marjları da arttı.

Abney: “Tedarik Zinciri ve Freight segmenti harikalar yarattı. Coyote’dan ve Forwardingt birimimizin kalan kısımlarından kuvvetli destek geldi. Varlıklar açısından hafif nitelikteki stratejilerimizi uygulamaya devam ediyoruz; bu arada müşterilerimize de bekledikleri nitelikli hizmeti sunmuş oluyoruz.”

1Ç 2019 Düzenlenmiş

1Ç 2019

1Ç 2018
Gelirler $3,221 M $3,353 M
İşletme Karı $200 M $211 M $170 M

Tedarikçi Zinciri ve Freight segmentinde 2019 1. Çeyrek rakamları:

  • Segmentte, işletme karında 220 milyon $ gibi bir rakama ulaşmak suretiyle güçlü bir artış trendi görülmektedir. Düzenlenmiş işletme karı, 211 milyon $ olarak gerçekleşmiştir. Bu rakamlar, 2018 1. Çeyrek rakamlarına göre %24’ten fazla bir büyümeyi gösteriyor.
  • Maliyet yönetimine dair eylemler, hacim ve gelir kaynaklı piyasa değişimlerinin dengelenmesine yardımcı oldu ve özellikle Coyote’de kar ivmesinin artmasını sağladı.
  • Uluslararası Havayolu ve Denizyolu Freight Birimi, küçük ve orta ölçekteki müşterilerle daha uyumlu bir çalışma sergilemesinden dolayı faaliyet karındaki artışa anlamlı bir katkıda bulundu. UPS Freight Birimi, LTL (kamyon yükünden daha az/less-than-truckload) başına gelirlerini yüzde ağırlık olarak %5,4 arttırdı. Bu başarısını, orta-pazar segmentindeki büyümeye ve gelir kalitesine yönelik girişimlere borçludur.
  • Düzenlenmiş işletme karı rakamlarına, ofis desteğini optimize etmek amacıyla yapılan 11 milyon $ tutarında dönüşümle ilgili masraflar dahil değildir.

Genel Görünüm

Şirket, düzenlenmiş (GAAP dışı) esasa dair rehber bilgiler sunmaktadır çünkü rapor edilen (GAAP) sonuçlarında yer alacak ve önemli olabilecek nitelikte emeklilikle ilgili ileriye dönük gerçeğe uygun değerleme düzenlemelerinin veya beklenmedik diğer olayların etkisini yansıtacak bir mutabakat sunmak veya öngörmek mümkün değildir.

UPS Mali İşler Direktörü Richard Peretz şu ifadelerde bulundu: “Dönüşüm, geleceğe sağlam adımlarla ilerleyen bir performansa dayalı sağlıklı bir temel oluşturmaktadır. Stratejilerimiz ve girişimlerimiz, global ağımıza ek verimlilik ve esneklik kazandırırken, yıla dair hedeflerimize ulaşacağımız konusunda da güvence vermektedir.”

  • Şirket, düzenlenmiş seyreltilmiş HBK tutarının 7.45$ ile 7.75$ aralığında olacağını bir kez daha teyit etti.
  • Yıla ait düzenlenmiş serbest nakit akışının, işletme sermayesi girişimlerinden gelecek ek yukarı yönlü destek ile 3.5 ve 4 milyar $ arasında olması öngörülmektedir.
  • 2019 için geçerli vergi oranının, %23 ile %24 arasında olacağı tahmin edilmektedir.
  • İkinci çeyrekte, planladığımız 2019 kapasitesinin yaklaşık %30’unu açmış olacağız. Geçen yılın aynı döneminde herhangi bir tesis açılmamıştı. Bu nedenle işe alım masrafları ikinci çeyrek sonuçlarını baskılayabilir.
  • İkinci çeyrekte genel işletme karının artması beklenmektedir. Düzenlenmiş HBK’nın emekliliğe yönelik olarak planlanan finansman maliyetleri nedeniyle geçen yıla nazaran görece sabit kalacağı öngörülmektedir.
  • İlave bir faaliyet günü, 2018’de emtia piyasasında görülen ve tekrarlanması beklenmeyen sert karşı rüzgârların ortadan kalkması nedeniyle uluslararası alanda yılın aynı dönemine göre sağlanacak getiriler gibi çeşitli faktörlerin üçüncü çeyrek ayarlanmış HBK tutarına destek vermesi beklenmektedir.

Dönüşümle ilgili masraflar ve emeklilikle ilgili gerçeğe uygun değerleme rakamları, düzenlenmiş yol haritasına dahil edilmemiştir.

Dijital pazarlamada sahte reklam tuzağına düşmeyin.

0

Medya artık bir savaş alanına dönüştüğü biliniyor. Reklamlar yoluyla pek çok sahtekârlık yapılıyor ve satılan en büyük malzemelerden biri de sahte trafik. Sadece 2017’de dünyada 16,4 milyar dolar sahte reklam kaybı bulunuyor. Harcanan her 3 dolardan 1’i boşa gidiyor. 

Kolay Pazarlama CEO’su İletişim Tasarımı Uzmanı Ömer Yoluk, konuyla önemli bilgiler verdi: 

İYİ BOTLAR KÖTÜ BOTLARA KARŞI

“Sahte internet trafiği söz konusu olduğunda asıl suçlu botlar gibi görünür. Yine de her botun pazarlama kampanyası için kötü ya da zararlı olduğunu düşünmemek gerekir. Imperva’s 2016 Trafik Raporu’na göre online trafiğinin yüzde 52’si botlar tarafından sürdürülmekte, bunun yüzde 22,9’u iyi botlar, yüzde 28,9’u kötü botlar tarafından yapılmaktadır. Bu da internet trafiğinin sadece yüzde 48,2 sinin gerçek insanlar tarafından yürütüldüğünü gösteriyor. Sahte internet trafiğinin arkasında birincil olarak kötü botlar bulunmaktadır.  

SAYFA GÖRÜNTÜLEME ANİDEN YUKARI FIRLARSA…

Sahte internet trafiğinin etkisine karşı ilk adım, sahte online haber ‘story’lerinin ortaya çıkmasına yardımcı olan faktörlerin neye benzediğini bilmektir. Aranacak şüpheli işaretlerden bazıları, online trafik modelinde önemli değişiklikler olmasıdır. Örneğin, herhangi bir yeni kampanya olmadığı halde sayfa görüntüleme aniden yukarı fırlarsa, bunun arkasında kötü bir bot olabilir.  

Diğer analitikler de sahte hareketliliğe işaret eder. Bu ölçümler, hemen yüksek çıkma oranları ve normal görüntülenme sürelerinden daha az görüntüleme ile gerçek müşterilerden daha fazla ziyaret ederler. Daha yüksek hemen çıkma oranları, normal sayfa görüntüleme sürelerinin altında ve müşterilerden daha fazla ziyaret içerir. Tüm bunlar devreye bir bot girdiğinin belirtisi olabilir. Ayrıca, bilinmeyen domainlerden sitenize trafik geliyorsa, bu domainlerin bot olup olmadığını kontrol etmek gerekebilir. 

BİLİNEN REKLAM NETWORKLERİNE ODAKLANIN

Ne arayacağını bilmek savaşın yarısıdır. En büyük savaş ise sitenizin güvenliğini artıracak ofansif ve defansif stratejiler eklemek ve online reklam kampanyası erişimini geliştirmek olacaktır.

Öncelikle gerçek insanlarla bağlantılı sonuçlar almak için iyi bir adı olan ve bilinen reklam networklerine odaklanın. Anlaşma sunan veya incelemek üzere tanınmış bir adı olmayan herhangi bir networkten uzak durun. Kusursuz bir tanınırlığı olan bir network için bile adaylara yayıncı trafiğinin orijini hakkında soru sormak yine de iyi bir fikirdir.  

PLATFORMLAR VE ÇÖZÜMLER

Pazarlamacılar için dolandırıcılık çevrimiçi trafikte artan durum göz önüne alındığında gerekli bir yatırım olabilecek başka araçlar da var. Sahte trafiği elemek için, sahte trafiğin yakalanıp filtrelenmesini sağlamak için birden fazla kontrol noktası sistemi kurun. Her pazarlama kampanyası, tanımlanmış hedefleme ile oluşturulmalıdır. Ayrıca raporlama, manuel kararlar almak için yeterince net olmalı ve üçüncü taraf dolandırıcılık karşıtı araçlarla iki kez kontrol edilmelidir. Yaklaşımınızın her bir katmanı, giderek daha güçlü bir koruma katmanını temsil ediyor. 

SAHTE TRAFİKLE SAVAŞMAK

Sahte çevrimiçi trafiğe karşı sürekli mücadele için pazarlamacıların gerekli yatırımlar olarak dikkate aldığı iki tür araç vardır. Gerçek trafiğin ne olduğunu ve insan davranışlarını taklit etmeye çalıştığını tahmin etmek için olasılık modelleri kullanan Forensiq veya Anura gibi dolandırıcılık karşıtı çözümler vardır. Bu tür çözümler, tüm büyük reklam ajansları tarafından kullanılır. Bununla birlikte, büyük bir dezavantajı, trafiği durdurmak için derhal harekete geçmeden kötü trafiği tahmin etmeleri ve işaretlemeleridir. Bu da ortaklarla ilişkilere zarar verebilmektedir.  

Diğer araçlar, tüm pazarlama kanallarınızı izlemeniz ve yönetmeniz için bir yol sunan platformlardır. İzleme platformları tüm kullanıcı trafiğine doğrudan dahil olduğu için, pazarlamacıların hangi tür trafiğin kabul edilemez olduğu konusunda belirleyici kurallar koymasına ve bu trafiği hemen engellemesine olanak tanır.  

Günün sonunda, bot trafik sahtekârlığı birilerine para kazandırdıkça, sahte trafik göndermek için yeni taktikler de ortaya çıkmaya devam edecektir. Pazarlamacıların, doğal olmayan trafik kaynaklarına karşı uyanık olmalarını sağlamak, çabalarını destekleyen araçları kullanmaları ve büyük bir sahtekarlık salgını olduğunda, durumdan her zaman haberdar olmaları gerekir.”

 

 

Shell Madeni Yağlar 23 ilde ustalarla buluştu

0

Shell, binek araç motor yağı Shell Helix ve ağır hizmet dizel motor yağı Shell Rimula’yı, 23 ilde toplam 3 bin özel servis ustasıyla buluşturdu. Toplantılarda ustalara motor eğitimi verildi ve doğru yağ seçiminin araç performansı üzerindeki etkileri anlatıldı. İşin Ustaları programı kapsamında İzmir’de Key Museum’da otomotiv dünyasının duayen ismi Saffet Üçüncü ile bir araya gelen ustalar, Üçüncü’den otomobilin tarihi, motor ve otomotiv teknolojisi ile doğru motor yağı seçiminin araç performansı üzerindeki etkilerini dinledi.

TÜRKİYE madeni yağ pazarının üst üste 12 yıldır lideri olan Shell & Turcas, binek araç motor yağı Shell Helix ve ağır hizmet dizel motor yağı Shell Rimula’yı, özel servis ustalarıyla buluşturmaya devam ediyor. Otomobil ve ağır vasıta sahiplerinin motor yağı tercihlerinde önemli rol oynayan ustaların bir araya geldiği toplantılarda hem motor eğitimi verildi hem de doğru yağ seçiminin araç performansı üzerindeki etkileri anlatıldı.

23 farklı ilde 3 bin usta ile buluşuldu

Shell Helix ile İşin Ustaları Buluşuyor toplantıları, Adana, Gaziantep, Mersin, Konya, Kayseri, Balıkesir, Elazığ, Malatya, Diyarbakır, Sakarya, İstanbul, İzmir, Bursa, Kocaeli, Ankara, Eskişehir, Samsun ve Trabzon olmak üzere toplam 18 ilde gerçekleştirildi. Shell Rimula ile İşin Ustaları Buluşuyor toplantıları ise Samsun, Ankara, Kütahya, Bolu, Adana, Mersin, Gaziantep, Hatay, Şanlıurfa, Mardin, Konya, Kayseri, İzmir, Bursa, İstanbul ve Balıkesir olmak üzere toplam 16 ilde yapıldı. Shell Helix ve Shell Rimula, 23 farklı ilde toplam 3 bin usta ile buluştu.

Otomobil müzesinde Saffet Üçüncü ile sohbet

“İşin Ustaları Buluşuyor” programı kapsamında yapılan bir diğer etkinlik de farklı şehirlerden gelen özel servis ustalarının, otomotiv sektörünün duayen ismi Saffet Üçüncü ile buluşması oldu. 1886’da üretilen ilk otomobilden bugüne otomobil dünyasının 100 yılı aşkın hikâyesinin anlatıldığı İzmir’deki Key Museum’da gerçekleşen ve renkli görüntülere sahne olan buluşmada Üçüncü, ustalara otomobilin tarihi, motor ve otomotiv teknolojisi ile doğru motor yağı seçiminin araç performansı üzerindeki etkilerini anlattı. Üçüncü, ustaların sorularını da yanıtladı.

Shell & Turcas Madeni Yağlar Genel Müdürü Seyfettin Uzunçakmak, düzenledikleri toplantılarda Türkiye çapında 3 bin ustaya ulaştıklarını ifade etti: “Madeni yağ alanındaki yetkinliğimizi, sahadaki en önemli elçilerimiz olan ustalara bir kez daha aktarma şansı bulduğumuz için mutluyuz. Binek araçlar için ürettiğimiz Shell Helix motor yağımız, ‘Pureplus Teknolojisi’ kullanılarak doğal gazdan üretilen ilk ve tek motor yağıdır. Shell Helix, yeni nesil araç motorlarının dayanıklılığını artıran ve bu sayede motor ömrünü uzatmaya yardımcı olan aktif temizleme özelliğine de sahip. Ağır hizmet dizel motor yağı Shell Rimula da hem yakıt tasarrufuna etkisi hem de araç performansına katkısı ile öne çıkıyor.”

Dünyanın önde gelen enerji şirketlerinden biri olan Shell hem Türkiye hem de küresel madeni yağlar pazarındaki liderliğini 12 yıldır aralıksız olarak sürdürüyor. Petrol Sanayi Derneği’nin (PETDER) Türkiye pazarına ilişkin sektör raporuna göre Shell & Turcas, Türkiye’nin* lider madeni yağ tedarikçisi olurken, uluslararası danışmanlık ve araştırma şirketi Kline & Company’nin açıkladığı madeni yağlar pazar analizi raporuna göre de geçtiğimiz yıl olduğu gibi dünyanın** ‘1 numaralı Madeni Yağ Tedarikçisi’ oldu.

* PETDER 2018 Madeni Yağlar Satış Verileri referans alınmıştır.

** Kline & Company bağımsız araştırma şirketinin 2017 yılı hazırladığı Global Madeni Yağlar raporu referans alınmıştır.

IMPACT of LOGISTICS ACTIVITIES on the INTENTION to RE-PURCHASE FROM E-COMMERCE PERSPECTIVE -3

0

Conclusion and Evaluation  

In the globalizing world, logistics activities are the most important factor in the realization of increasing e-commerce activities. Logistics activities used during e-commerce determine customer satisfaction and directly affect customers’ re-purchase intentions. Distribution, customer service, inventory management, order process and recycling activities are logistics activities affecting customer perception in e-commerce. As a result of the intense competition in the market, e-commerce sites try to make a difference for their customers by increasing the quality of their logistics activities in their services. These efforts include the realization of the order process, which is the beginning of the logistics processes in an effective manner, and the increase of the order quality, realization of the delivery and return process in a short time, and the improvement of the customer service quality.

When examining other studies conducted in this area, no other studies were seen in the literature on the effect of the relationship between e-commerce and logistics activities on the intention to re-purchase. This study is significant because it is the first study in the literature conducted in this field.

When the study was conducted, the perception of students who have attended the e-commerce courses was measured. The questions that have been tested with statistical techniques. In order to emphasize the importance of logistics activities in terms of e-commerce sites, this study will guide the businesses.

In a study on Iran, Farinnia (2011) addressed consumers’ online purchasing trends. According to the results of the study, the most important factors affecting the customers’ shopping behaviour on Internet are determined as defects in after-sales service, product deliveries not realized on time, and exaggerated pictures of the product on website. These factors negatively affect the customer’s tendency towards Internet shopping. In the study, it has been determined that the results are in parallel with our study and that the logistics activities have an impact on intention of repurchase for customers.

Karadeniz and Isık (2014) have concluded that the relationship between logistic service quality and customer satisfaction was addressed in the studies on e-commerce and logistics, however logistic activities determining the quality of logistic service were not included in this association. The impact of logistics activities on customer satisfaction has been taken into account in our work we have realized.

In this study, it was attempted to indicate how the students who attended the e-commerce course worked in the field survey conducted to determine the effect of logistic activities on the intention of re-purchase in the e-commerce perspective.

In the survey, students’ perception of logistics activity and e-commerce intention to re-purchase was high.

In this context, as seen in the correlation matrix proposed in the main objective of the research, in the e-commerce perspective, the relationship between logistics activities and intention to re-purchase is significant. The regression analysis indicated that t and F values were significant. According to the results of the regression analysis, R2(percentage of variance explained) and F (significance level of regression model) indicate that e-commerce perspective logistics activities can be explained by intention to repurchase.

The perceptions of logistics activities and intention to re-purchase from e-commerce perspective of the students were statistically significant in terms of gender variable according to independent samples t test results. In this context, H1 hypothesis “Perception of logistic and perception of intention to repurchase averages are different among the students who attend e-commerce course on a gender basis (μ1-μ2≠0)” is accepted.

Logistics activities and intention to re-purchase from e-commerce perspective of the students is statistically significant for independent variables according to t test results for the educational status variable. In this context, H2 hypothesis “Perception of logistic and perception of intention to repurchase averages are different among the students who attend e-commerce course depending on income level (μ1-μ2≠0)” is accepted.

The perceptions of logistics activities and intention to re-purchase from e-commerce perspective of the students were statistically significant in terms of age variable according to independent samples t test results. In this context, H3 hypothesis “Perception of logistic and perception of intention to repurchase averages are different among the students who attend e-commerce course on age basis (μ1-μ2≠0)” is accepted.

Logistics activities and intention to re-purchase from e-commerce perspective of the students is statistically significant for independent variables according to t test results for the income status variable. In this context, H4 hypothesis “Perception of logistic and perception of intention to repurchase averages are different among the students who attend e-commerce course depending on income level (μ1-μ2≠0)” is accepted.

Logistics activities and intention to re-purchase from e-commerce perspective of the students is statistically significant for independent variables according to t test results for the e-commerce expenditure amount variable. In this context, H5 hypothesis “Perception of logistic and perception of intention to repurchase averages are different among the students who attend e-commerce course on the basis of expenditure amount (μ1-μ2≠0)” is accepted.

Logistics activities and intention to re-purchase from e-commerce perspective of the students is statistically significant for independent variables according to t test results for the e-commerce expenditure area variable. In this context, H6 hypothesis “Perception of logistic and perception of intention to repurchase averages are different among the students who attend e-commerce course on the basis of expenditure area (μ1-μ2≠0)” is accepted.

The suggestions regarding the descriptive and inferential statistical results of the research are as follows:

• Information should be provided to the businesses engaged in e-commerce about the information of logistic activities.

• A new study conducted that will cover the whole Turkey.

• This study can be conducted in other universities other than Istanbul Gelişim University.

• A qualitative study of the impact of logistics activities on the intention to repurchase in e-commerce can be explored in depth with experts.

• Awareness should be raised across the country for the emerging e-commerce sector.

• In e-commerce activities, ability to compete with international markets at the level of customer satisfaction should be provided.

• The scale used in the research can be developed and tested on different samples.

Seren Kaya Öğr.Gör., İstanbul Gelişim Üniversitesi, MYO, Lojistik Programı

Muhammed Turgut Öğr. Gör., İstanbul Gelişim Üniversitesi, MYO,Hava Lojistiği Programı

 

Makale Organizasyonunu Yapan;

Proje Geliştirme Koordinatörü,  Ayşe KARAKAYA,

Lojistikcilerinsesi.biz

GEFCO Türkiye’den Fas ve Tunus’a süre ve maliyet avantajlı yeni hat

0

Tedarik zinciri hizmetlerinin global sağlayıcısı ve otomotiv lojistiğinde Avrupa lideri GEFCO Türkiye, Kuzey Afrika’da Fas & Tunus’a düzenli seferler başlatıyor. Karmaşık lojistik koordinasyonunda güçlü uzmanlığa ve 70 yıllık deneyime sahip GEFCO Türkiye, Kuzey Afrika’da kara, deniz ve havayolu taşımacılık hizmetlerinde optimum süre ve maliyet avantajlı lojistik çözümleri sunacak.

Güçlü entegre ağı ve nitelikli uzman ekipleriyle 20 yılı aşkın süredir Kuzey Afrika’da faaliyet gösteren GEFCO, Türkiye’den Fas ve Tunus’a açtığı yeni hatlarla bölgedeki lojistik çözümlerini güçlendiriyor. GEFCO, Kuzey Afrika’da hali hazırda Geo-Gateway Çözümleri kapsamında denizyolu, havayolu ve karayolu taşımacılığının yanısıra Ro-Ro, antrepo ve gümrük konularında da kapsamlı çözümler sunuyor.

GEFCO’nun Türkiye’den Fas ve Tunus’a başlattığı yeni seferlerle bölgedeki iş hacmini daha da artırmayı hedeflediklerini söyleyen Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü Serkan Çelik sözlerine şöyle devam etti: “Endüstriyel ve otomotiv lojistiğinde Avrupa’nın önde gelen şirketlerinden biri olan GEFCO Grubu, geçen yıl Avrupa-Fas taşımacılığında öncü role sahip İspanyol GLT şirketini satın almıştı. Şimdi de Türkiye, Fas ve Tunus taşımacılığına önemli katkılar sunacak yeni bir hattı devreye soktuk. Bu hatla beraber özellikle tekstil ve moda endüstrilerinde ticaretin hızlı büyümeye başladığı Türkiye-Fas-Tunus hattında GEFCO’nun varlığı ve stratejik değeri daha da güçleniyor.”

Türkiye, Kuzey Afrika’ya erişim için bölgesel lojistik üssü

Yeni hat hizmetiyle Türkiye’den Kuzey Afrika’ya giden malların gümrük işlemleri dahil her türlü lojistik ihtiyacı daha hızlı karşılanacak. Türkiye-Fas-Tunus hattıyla bu ülkeler arasındaki taşımacılık faaliyetlerinde, her türlü nakliye ihtiyacının optimum süre ve maliyetle karşılanması hedefleniyor. Önemli bir potansiyele sahip lojistik pazarıyla Türkiye’nin bölgede bir üs işlevi gördüğünü vurgulayan Serkan Çelik, sözlerine şöyle devam etti: “GEFCO’nun uzun yıllara dayanan uzmanlığından güç alarak müşterilerimize katma değerli hizmetler sunuyoruz. GEFCO Türkiye olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarını öngörerek onlara özel, inovatif ve dijital çözümler sunmaya çalışıyoruz. Bitmiş araç stok alanlarımızın çoğunda, ultra inovatif tablet uygulaması kullanıyoruz. Her zaman iyi bir kurumsal vatandaş olmaya özen gösteren bir şirket olarak endüstriyel ambalaj nakliyelerinin yönetimi konusunda da önemli bir misyon üstleniyoruz. Bu kapsamda müşterilerimizin tedarik stratejilerini optimize edecek çevre dostu çözümler sunuyoruz ve Kuzey Afrika’da yeniden kullanılabilir ambalaj gibi sürdürülebilirlik uygulamalar hayata geçiriyoruz.”

Uluslararası ağı sayesinde müşterilerine entegre hizmet sunma kapasitesine sahip GEFCO, ülkeler arası ticaretin büyümesine önemli katkılar sunuyor. Sadece otomotiv lojistiği değil, tekstil, ilaç, hızlı tüketim ve inşaat gibi sektörlerde de güçlü bir konuma gelen GEFCO, uzmanlığını bu zorlu sektörlerin sadece yerel lojistik ihtiyaçları için değil, aynı zamanda uluslararası büyümelerine destek olmak için de kullanıyor.

GEFCO Hakkında

GEFCO, otomotiv lojistiğinde Avrupa lideri ve çoklu biçimli tedarik ziniciri çözümlerinde dünyadaki en büyük 10 oyuncudan biridir. 70 yıllık uzmanlık birikimi ve 11,000 çalışanıyla endüstriyel sektörde akıllı ve esnek tedarik zinciri çözümleri tasarlıyor ve uyguluyor. 47 ülkede güçlü küresel ortaklıklarla varlık gösteren firma; 300 destinasyona hizmet ediyor. GEFCO 2017 yılında 4.4 milyar Avro ciro bildirdi. GEFCO Türkiye 2002 yılında faailyete geçti. Merkezi İstanbul’da bulunan firma, Türkiye’de de Karayolu, Havayolu, Denizyolu, Trenyolu gibi nakliye hizmetleri ile beraber gümrük, depo, vergi temsilciliği gibi konularda da katma değerli hizmetler veriyor.

www.gefco.net

Her Kızımız Bir Yıldız Projesi’ne TİSK’ten ödül

0
  • Mercedes-Benz Türk’ün, toplumda kadının hak ettiği güce kavuşması hedefiyle hayata geçirdiği Her Kızımız Bir Yıldız projesi, Türkiye İşveren Sendikaları Konfederasyonu’nun (TİSK) geleneksel Kurumsal Sosyal Sorumluluk Ödülleri’nde “Kapsayıcılık Ödülü”ne layık görüldü.

 

Türkiye İşveren Sendikaları Konfederasyonu’nun (TİSK), kurumsal sosyal sorumluluk alanında farkındalığı artırmak amacıyla organize ettiği “Kurumsal Sosyal Sorumluluk Ödülleri” 30 Mayıs 2019 akşamı düzenlenen törenle sahiplerini buldu. TİSK’in Kurumsal Sosyal Sorumluluk Ödülleri’nde 12 şirketin sosyal sorumluluk projeleri ödüllendirildi.   Mercedes-Benz Türk’ün kadınlara sosyal ve ekonomik hayatta fırsat eşitliği tanınması hedefiyle ÇYDD (Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği) ile birlikte gerçekeştirdiği Her Kızımız Bir Yıldız projesi “Kapsayıcılık Ödülü”nü almaya hak kazandı. Mercedes-Benz Türk’ün ödülünü şirketi temsilen, Mercedes-Benz Türk Kurumsal İletişim Müdürü Ezgi Yıldız Kefeli aldı.

 

Mercedes-Benz Türk kız öğrencilerin eğitimine, kişisel gelişimine ve istihdamına katkı sağlıyor

Bu yıl 15. yılını kutlayan Her Kızımız Bir Yıldız projesi, 2004 yılında 17 ilde 200 kızı destekleyerek başladı. Bugün proje kapsamında her yıl 200’ü üniversite öğrencisi olmak üzere, 1.200 Yıldız Kız Mercedes-Benz Türk’ten burs alarak eğitimine devam ediyor.

Proje kapsamında maddi desteğin yanı sıra bursiyerlerin kişisel ve mesleki gelişimlerine de büyük önem veriliyor, bursiyerler yaşadıkları illerde ziyaret edilerek kişisel gelişim eğitimleri veriliyor. Başarılı bursiyerler İstanbul’da bir hafta misafir ediliyor. Bursiyerlere katılım sertifikalı “Bilgisayar Bilimleri ve Kodlama” eğitimleri veriliyor ve online İngilizce kursları ile yabancı dil öğrenmelerine destek olunuyor.

Mercedes-Benz Türk, Her Kızımız Bir Yıldız desteği ile eğitimini başarıyla tamamlayan kızlara istihdam olanakları da sunuyor. Hâlihazırda üretimde çalışan kadın şirket çalışanlarının yüzde 20’si Yıldız Kızlar’dan oluşuyor.

TEMSA, yeni yatırımcısı True Value Capital Partners’ın yönetiminde yeni bir büyüme dönemine giriyor

0

Türkiye’nin lider, dünyanın önde gelen otobüs üreticilerinden TEMSA’nın hisse devri gerçekleşti. Sabancı Holding ve İsviçre merkezli True Value Capital Partners kurumu arasında imzalanan hisse devir sözleşmesinin resmileşmesiyle beraber, TEMSA artık yoluna yeni yatırımcısı liderliğinde devam edecek.

True Value Capital Partners’ı temsilen Evren Ünver, satış işlemlerinin tamamlamasının ardından TEMSA’nın Adana’daki fabrikasını ziyaret etti. Ünver, TEMSA çalışanlarına yönelik konuşmasında yeni dönemin TEMSA markası için yeni bir büyüme dönemini başlatacağını ifade etti.

Fabrikadaki tanışma töreninde söz alan TEMSA CEO’su Hasan Yıldırım ise “Kurucumuz Sabancı ailesine, tüm holding yöneticilerine ve çalışma arkadaşlarımıza bugünkü TEMSA’yı yarattıkları için teşekkürü bir borç biliriz. Şimdi sıra yarının TEMSA’sını yaratmakta. Bu yolculukta bayrak artık yeni yatırımcımız True Value Capital Partners’da. Yeni yatırımcımız ile heyecan verici yolda kol kola yürümek için sabırsızlanıyoruz. 50 yılı aşkın tecrübesiyle otobüs ve midibüs üretiminde dünyanın lider otomotiv markaları arasında yer alan TEMSA olarak, yolumuza daha da güçlenerek ve büyüyerek devam edeceğiz. TEMSA, elektrikli araçlar konusunda birden fazla model alternatifi sunan dünyanın sayılı otomotiv şirketleri arasında bulunuyor. Şirketimiz geleceğin ulaşımına akıllı, otonom ve elektrikli araçlarımızla katkı sunarken, ulaşım sektörünün geleceğini de şekillendirmeyi sürdüreceğiz” dedi. 

TEMSA’nın 66 ülkede 15 bini aşkın aracı yollarda

Ayrıca ABD pazarında çok kısa bir sürede yüzde 10’a yaklaşan bir pazar payı yakalayan TEMSA, ihracat hedeflerini büyüterek yoluna devam edecek. Bugün itibarıyla yaklaşık 1.000 TEMSA markalı araç Kuzey Amerika yollarında bulunurken; kendi segmentinde yaklaşık yüzde 10 olan pazar payını TEMSA North America şirketiyle birlikte daha da yukarılara taşımayı hedefliyor. Bunların yanında, elektrikli araç alanındaki tecrübemizi Kuzey Amerika’ya taşıyacak yeni aracımız TS 45 Elektrikli’yi tamamen bu pazara özel olarak geliştiriyoruz. 2020 yılında seri üretime hazır hale getireceğimiz bu aracımızın da piyasaya girdiği anda büyük beğeni toplayacağına ve pazarın yeniden şekillendireceğine yürekten inanıyoruz” dedi.

Türkiye’de üretilen her 3 otobüsten birinin imalatını üstlenen TEMSA, 66 ülkeye 15 bin adetten fazla araç ihracatı gerçekleştiriyor. TEMSA’nın bugün sadece Fransa’da 5 bin adet otobüsü yollarda yer alırken, Almanya, İngiltere, İtalya, Avusturya, İsveç, Litvanya ve Benelux ülkeleri şirketin Avrupa’da faaliyet gösterdiği önemli pazarlar arasında bulunuyor. ABD’de kurduğu şirketle bu pazara özel bir önem veren TEMSA, Adana’daki üretim tesislerinde 4 bini otobüs, midibüs ve 7 bin 500’ü hafif kamyon olmak üzere yılda 11 bin 500 araç üretim kapasitesine sahip.

TIRSAN, İSO 500’DE İHRACAT HAMLESİ İLE 46 BASAMAK ATLAYARAK

0

Tırsan, ihracat stratejisi ile beraber Türkiye’nin en büyük 500 sanayi kuruluşu (İSO 500) listesinde 35. sırada yerini aldı.

Kaliteli ürünleri, inovatif çalışmaları ile sektöre yön veren Tırsan, İSO 500 2018 yılı listesinde büyük bir başarıya imza attı. 2017 yılında İSO 500 listesinde 167. sırada yer alan Tırsan, bu yıl 46 basamak birden yükselerek 121.sıraya yerleşti.

Sektöre yaptığı yatırımlar, başarılarını taçlandıran inovasyon ödülleri ve Avrupa’nın en geniş ürün gamı ile Tırsan’ın, taşımacılık sektöründe liderliğini sürekli olarak devam ettirdiğini vurgulayan Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, “Elde ettiğimiz bu başarı, uzun soluklu bir çalışmanın ve planlı stratejimizin bir sonucudur. Uzun yıllar yurt dışına odaklanmamız sayesinde 2018 yılında sektörün çok üstünde bir performans göstererek, üretim ve ihracatta rekor kırdık.

Türkiye ihracat sıralamasında 35. sırada yer aldık. Bu sayede İstanbul Sanayi Odası (İSO) tarafından açıklanan 2018 yılı Türkiye’nin 500 büyük sanayi kuruluşu listesinde 46 basamak birden yükselerek 121. sıraya yerleştik. Kaliteli, yenilikçi ve verimlilik odaklı üretimimiz ile bu yıl da 2018’de yakaladığımız başarılı performansı devam ettireceğiz.

Başarı kriteri olarak müşteri memnuniyetini ilke edinen Tırsan, müşterilerinin rekabet gücünü artırmaya yönelik çözüm odaklı hizmetler sunmaya devam edecek” şeklinde konuştu.

Nuhoğlu, “1977 yılından bu yana Türkiye treyler sektörünün güvenilir lideri olmayı sürdürüyoruz ve Avrupa’da da en geniş ürün gamına sahibiz. Üç farklı ülkede üretilen ürünlerimiz dünyanın 55’den fazla ülkesinde kullanılıyor. Tırsan’ın rakipsiz üretim gücü, artarak devam eden Ar-Ge yatırımları ve iş ortakları ile kurmuş olduğu uzun vadeli iş birlikleri her geçen gün güçlenerek artıyor. İspanya, Fransa, İtalya ve Hollanda gibi hedef pazarlarımızda hızla büyümeye devam ediyoruz” açıklamalarında bulundu.

Çetin Nuhoğlu, “Daha iyi hizmet sunabilmek için kuruluşumuzdan bu yana yanımızda olan, emeğimize emek katan Tırsan ailesinin her bir bireyine, iş ortaklarımıza, müşterilerimize ve tedarikçilerimize teşekkürlerimi sunarım” diyerek sözlerini tamamladı.

Sanat ve teknolojiyi birleştiren robotik enstalasyon Cypher sanatın geleceğini İstanbul’a taşıdı

0

ABD’de yaşayan Mimar Güvenç Özel’in fiziksel ve dijital dünyalar arasında köprü kuran robotik enstalasyonu Cypher, TİM tarafından düzenlenen Türkiye İnovasyon Haftası kapsamında sergilenmek üzere Los Angeles’tan İstanbul’a getirildi. DHL Express’in lojistik alanındaki uzmanlığıyla gerçekleştirilen yolculuğun ardından İstanbul’da teknoloji ve sanat meraklılarıyla buluşan eser yoğun ilgi gördü.

Lojistikteki başarısının sırrı olan detaylardaki mükemmeliyetçi yaklaşımı sanat dünyasıyla ortak payda olarak gören DHL Express dünyanın önde gelen sanat eserlerinin global yolculuklarına sponsorluk desteği veriyor. Şirket son olarak sanal gerçeklik, sensör etkileşimi ve makine öğrenmesi aracılığıyla interaktif bir deneyim sunan robotik heykel enstalasyonu Cypher’ın teknoloji ve sanat meraklılarıyla buluşmasına destek oldu. Cypher, 2012 yılından bu yana Ticaret Bakanlığı koordinasyonuyla Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından düzenlenen Türkiye İnovasyon Haftası kapsamında Türkiye’ye getirildi.

Kişiyi heykelin kendisine dönüştüren teknoloji

Cypher, Los Angeles’taki disiplinlerarası tasarım uygulamaları merkezi Ozel Office’te teknoloji, mimari, medya ve şehir kültürü araştırmalarının kesişme noktasını oluşturan çalışmalar yürüten ve yenilikçi çalışmalarıyla dikkatlerini üzerine toplayan Mimar Güvenç Özel’in imzasını taşıyor. İnteraktif yumuşak bir robotik yüzeyi sanal gerçeklik ara yüzü ile birleştiren Cypher, fiziksel ve dijital dünya arasında üç farklı şekilde köprü kuruyor. Heykel sahip olduğu kızılötesi sensör dizisi ve nesnelerin yüzeye uzaklığını anlayan LIDAR teknolojisi sayesinde çevresinde yer alan insanın hareketlerini ve mesafesini algılayarak ona göre şekil alıyor.

Sanal gerçeklik gözlüğünü takan kişiler adeta heykelin içine girerken heykeldeki binlerce sensöre temas ederek Cypher’ın alacağı şekli belirliyor. Üçüncü aşamada ise süper artırılmış gerçeklik kaskını takan kişi beyin dalgaları aracılığıyla heykelin kendisine dönüşüyor. Kişinin ruh haline, aklından geçenlere uygun olarak şekil alan heykeldeki yapay zeka tuttuğu kayıtlar aracılığıyla heykelin kullanılmadığı zamanlarda istenilen şekli almasını sağlıyor. Gelecekte sanat ve teknolojinin ilişkisine yönelik önemli ipuçları sunan bu yenilikçi robotik enstalasyon, Türkiye İnovasyon Haftası katılımcılarından da yoğun ilgi gördü.

DHL – Dünyanın lojistik şirketi

DHL, lojistik sektörünün lider global markasıdır. Birçok bölümden oluşan DHL ailesi, yurtiçi ve uluslararası paket teslimatı, e-ticaret nakliyat ve yerine getirme çözümleri, uluslararası ekspres, yol, hava ve deniz taşımacılığından endüstriyel tedarik zinciri yönetimine kadar geniş ve rakipsiz bir lojistik hizmetleri portföyü sunmaktadır. DHL, dünya çapında 220’yi aşkın ülke ve bölgedeki yaklaşık 380.000 çalışanı ile insanları ve şirketleri güvenli ve güvenilir şekilde birbirine bağlayarak global ticaret akımlarını mümkün kılmaktadır. DHL, teknoloji, yaşam bilimleri ve sağlık hizmetleri, enerji, otomotiv ve perakendenin de aralarında bulunduğu büyüme pazar ve sektörlerine özel çözümleri, kurumsal sorumlulukta kanıtlanmış adanmışlığı ve gelişen pazarlardaki benzersiz varlığı ile kararlı şekilde “Dünyanın lojistik şirketi” olarak konumlanmıştır.

DHL, bir Deutsche Post DHL Group kuruluşudur. Grup, 2018’de 61 Milyar Euro’nun üzerinde gelir elde etmiştir.

Mercedes Benz Trucks

En Yeniler

Hava Durumu

İstanbul
açık
26.5 ° C
29 °
25 °
42%
5.7kmh
0%
Sal
27 °
Çar
27 °
Per
26 °
Cum
27 °
Cts
27 °