AB Üye Ülkeleri ve İngiltere Arasında Gelişecek Yeni Protokoller:
Brexit, Büyük Britanya’nın Avrupa Birliği’nden ayrılmasına verilen isimdir. 2016’da yapılan bir halk oylamasının ardından Büyük Britanya, 31 Ocak 2020’de Avrupa Birliği’nden resmen ayrıldı. Buna 1 Ocak 2021’e kadar bir geçiş dönemi eşlik etti. Bu çıkışın siyaset, ekonomi ve lojistik üzerinde çeşitli etkileri var.
2022, Brexit için dönüm noktası yılı: Büyük Britanya, aslında, Avrupa Birliği’nden ayrılma sürecinin resmi olarak başlamasından iki yıl sonra, gümrük rejiminin dönüşümünü tamamladı.
Bu yazıda Brexit’in lojistik sektörü üzerindeki etkisini tartışıyoruz, yeni gümrük düzenlemeleri hakkında bilgi veriyoruz.
- Brexit: Lojistik Üzerine Etkiler.
1 Ocak 2021’de Büyük Britanya, AB gümrük birliği ve KDV alanından ayrıldı. O zamandan beri AB ile Büyük Britanya arasında mal taşımak için tam ithalat ve ihracat belgeleri gerekliliği yeniden yürürlüğe girdi. Bu ayrılık lojistik ve gümrük operasyonları açısından, gümrük maliyetlerinin, gecikmelerinin ve tedarik zincirine olan olumsuz olan etkilerinin varlığını gün yüzüne çıkartıyor.
- Brexit sonrası yeni gümrük düzenlemeleri başlangıçta gecikmelere yol açtı
2020 – 2021 yılının başında, İngiltere’nin güney kıyısındaki ve kuzey Fransa kasabası Calais yakınlarındaki birkaç limanda uzun kamyon sıkışmaları yaşandı. Bunun nedeni, adaya geçiş için azalan feribot sayısının yanı sıra, İngilizlerin AB’den nihai çıkışından bu yana gerekli olan gümrük ve güvenlik beyannameleri için idari formalitelerin ek kontrol çabasıydı.
Birçok lojistik firması, sürücülerinin uzun süre beklemesinden ve büyük zaman kayıplarından şikayetçilerdi. Regülasyonun ve gümrük rejiminin tamamlanması sırasında yaşanan bu tür aksaklıklar uluslararasında gerçekleşen ticareti ve dolayısıyla lojistik operasyonlarını etkilemeyi ihmal etmedi.
- Brexit’ten sonra gümrük beyannamesi gerekli hale geliyor
Büyük Britanya’nın AB tek pazarından ve gümrük birliğinden çıkmasıyla birlikte, AB ile Büyük Britanya arasında taşınan tüm yüklerin resmi olarak beyan edilmesi ve gümrük ve diğer ilgili makamlar tarafından kontrol edilmesi gerekecektir. İngiltere’den yapılan gönderiler artık uluslararası ithalat ve ihracat olarak kabul ediliyor.
Gümrük belgelerinin eşyanın doğru sınıflandırılmasına uygun, eksiksiz ve açık olması esastır. Ocak 2021’de güney İngiltere limanlarında meydana gelenler gibi gümrüklemedeki gecikmeler, esas olarak yetersiz veya yanlış mal beyanından kaynaklanmaktadır. Farklı nakliyecilere sahip birkaç farklı malın tek bir kamyonda taşındığı grupaj gönderiler, genellikle uzun bekleme sürelerine neden olma riskini taşır. İçerdiği sevkiyatlardan biri yetersiz veya yanlış beyan edildiğinde kamyon sınırda sıkışıp kalarak gümrük bekleme sürelerini artırıp pekte arzu edilmeyen lojistik maliyetlerini sebebiyet vermektedir.
- Brexit’ten sonra İngiltere’ye ve İngiltere’den mal gönderen şirketler için öneriler
Birleşik Krallık’a ithalat veya ihracat yaparken eksiksiz ve uyumlu beyanların sunulmasını sağlamak için, düzenlemeler ve gereksinimler hakkında kapsamlı bir bilgi gereklidir. Daha önce Birleşik Krallık ve AB arasındaki mal akışını yöneten şirket personeli, artık Brexit sonrası gereksinimler konusunda yeni uzmanlık kazanmalı ve yeni gereksinimler hakkında geniş bir bilgiye sahip olmalıdır. Bu nedenle, daha da yüksek bir sorumluluk düzeyiyle karşı karşıyadırlar.
Geçiş döneminin sona ermesinden sonra, Birleşik Krallık hükümeti bu nedenle karmaşık süreci yönetmek için bir gümrük komisyoncusu veya bir lojistik hizmet sağlayıcı kullanılmasını tavsiye ediyor.
- “Gümrük Navlun Basitleştirilmiş Prosedürü” (CFSP) ile gecikmeli ithalat beyannamesi
Ticareti teşvik etmek için Büyük Britanya hükümeti bir elektronik gümrük beyannamesi geliştirdi. Gümrük Taşımacılığı Basitleştirilmiş Prosedürü (CFSP), tüccar bir ilk beyanda bulunduğunda (Basitleştirilmiş Sınır Bildirgesi) standart malların Büyük Britanya sınırını geçmesine izin verir. Gönderinin detayları HMRC’ye (Majestelerinin Gelir ve Gümrük İdaresi) gönderilir. CFSP’yi kullanmak için işletme veya tüccar HMRC tarafından yetkilendirilmelidir. CFSP kapsamında ithal edilen mallar, normal prosedürler kapsamındaki mallarla aynı şekilde muamele görmeye devam edecektir. Ancak bu prosedür, transit belgelendirme ve HMRC’ye gönderim için veri iletimini daha basit ve hızlı hale getirir. Bu basitleştirilmiş beyannameden sonra, vergi ve istatistik verilerinin tamamı belirli bir süre içinde ek bir beyanname ile sunulmalıdır.
- Brexit sonrası sadece ihracat beyannamesi ile İngiltere’ye ihracat
Brexit ile Birleşik Krallık, Tek Pazar ve Gümrük Birliği’nden ayrıldı. Bu nedenle nakliyeler artık Topluluk içi tedarik olarak kabul edilmemekte ve üçüncü bir ülkeye ihracat olarak kabul edilmektedir. Bu nedenle, Büyük Britanya’ya ihraç edilecek her mal sevkıyatı için bir gümrük ihracat beyannamesi gereklidir.
- Düşük değerli mallar için ithalat KDV rejimi
Büyük Britanya gibi üçüncü bir ülkeden, Avrupa Birliği’nin gümrük bölgesinde bulunan ve mal değeri 22 €’yu geçmeyen alıcılara tüm ticari sevkıyatların ihracatından hiçbir vergi veya ithalat vergisi alınmaz. Değeri 22 € ile 150 € arasında olan gönderiler gümrük vergilerine tabi değildir, ancak ithalat KDV’sine tabidir. Eşyanın kıymetinin belirlenmesinde eşyanın maddi değeri belirleyicidir. Ticari amaçlı mallarda, maddi değer, nakliye ve sigorta masrafları hariç malların fiyatına tekabül eder. Ancak bu giderler fiyata dahil olup ifade edilemiyorsa maddi değerde kalır.
- Brexit’in Incoterms’in geçerliliği üzerindeki etkisi
Brexit’ten sonra, Büyük Britanya tarafları ile AB müşterileri ve tedarikçileri arasında farklı Incoterms gerekli olacaktır. Gümrükleme ve ilgili maliyetlerden kimin sorumlu olduğunu netleştirmek için Incoterms’in iş ortakları arasında önceden kararlaştırılması gerekir. Teslim Edilen Görev Ödenmiş (DDP) gibi terimler artık Yerinde Teslim Edildi (DAP) haline geldi. Bunun nedeni, Brexit’ten sonra Büyük Britanya’dan AB’ye ve AB’den mal taşımacılığının artık uluslararası olarak kabul edilmesidir. Sonuç olarak, ithalat formaliteleri, malların teslim alındığı ülkede yapılmalıdır. Aynı zamanda sorumluluğunuz da burada sona erer. DDP’yi sorumluluk amacıyla kullanmak istiyorsanız veya kullanmaya devam etmeniz gerekiyorsa, İngiltere EORI numaranıza ek olarak bir AB EORI numarasına ihtiyacınız olacaktır.
Özet olarak, Brexit’in sonuçları yalnızca yeni gümrük düzenlemeleri şeklinde hissedilmiyor. Birçok şirket, İngiltere’nin AB’den çıkması nedeniyle tedarik zincirlerini yeniden yapılandırmayı düşünüyor. Esneklik, güvenilirlik ve hız, etkin değer zincirleri için her zamankinden daha önemli hale geldi. Tedarik zincirlerinin Brexit’in yeni koşullarına uyum sağlaması bekleniyor. Bunun nasıl olacağı önümüzdeki aylarda ve yıllarda gelişecek olan pratiklerle daha da netlik kazanacaktır.
Düzenleyen;
Sümeyye Durmaz
Uluslararası İlişkiler
Kaynak;
https://www.rohlig.com/magazine/brexit-impact-on-transport-logistics
