Los Angeles ve Long Beach limanlarında devam eden gecikmelere ve diğer limanlara yayılan sıkışıklığa rağmen, Asya-ABD okyanus talebinin en azından biraz olsun hafiflediğine dair işaretler var.
Asya-ABD Batı Kıyısı oranları bu hafta değişmedi ve Eylül ortasındaki zirvesinden %16 daha düşük fiyatlarda seyretmekte. Ancak artan petrol fiyatları, taşıyıcıların yakıt ek ücretlerini artıracağı anlamına geliyor. Bu da deniz navlun fiyatlarında yaşanabilecek olası bir artışa işaret ediyor olabilir.
Ekim ayının sonunda, denizyolu navlun oranları sadece %1 düşüşle 10.830$/FEU’ya geriledi, bir yıl öncesine oranla %385 artış göstermişti. Bu pandemi öncesi fiyatlarının 7 katından fazla arttığı anlamına gelmekte.
İthalatçıların Çin’de üretimdeki yavaşlamalarla mücadele ettiği ve aynı zamanda liman tıkanıklığı sorunlarıyla uğraştığı Asya-Avrupa hattında bir oran düşüşü yaşandı.
Devamlı kesintiler, daha küçük nakliyecilerle birlikte birçok kurumsal ithalatçıyı etkiliyor. Home Depot ve Costco gibi büyük perakendeciler kısa süre önce okyanusta bir miktar alanı güvence altına almak için kendi konteyner gemilerini kiraladılar. Konteyner gemilerinde yaşanan gecikmenin etkilerini çok net gösteren bir örnek olarak verebileceğimiz Coca-Cola kısa süre önce 60 bin tonluk bir sevkiyatı konteynerler yerine bir dökme yük gemisinde çuvallarda taşıdığını duyurdu.
Sümeyye Durmaz
