Mars Lojistik Karayolu ve Demiryolu Genel Müdürü Ali Tulgar “2016 yılı için belirlediğimiz yüzde 12’lik büyüme hedefimiz doğrultusunda kararlı bir şekilde ilerliyoruz. Mars Logistics, yaklaşık 1200’ün üzerinde çalışanı olan global bir şirket ve yatırımları doğrultusunda her yıl ortalama yüzde 10 civarında istihdam artışı sağlıyoruz. 2017 yılı için ise stratejik planlarımız ve hedeflerimiz için çalışmalara başladığımızı söyleyebiliriz”dedi.
Mars Lojistik Karayolu ve Demiryolu Genel Müdürü Ali Tulgar ile Mars Lojistik ve Lojistik sektörü üzerine gerçekleştirdiğimiz röportajı keyifle okuyacağınızı umuyoruz.
Okuyucu ve takipçilerimiz için kendinizi kısaca tanıtırmısınız Ali Bey.
Ben Ali Tulgar 20 senedir Mars Logistics grup firmalarında operasyon, satış, grup pazarlama vb birçok noktada görev aldıktan sonra şu anda Mars Lojistik Karayolu ve Demiryolu Genel Müdürü olarak görev yapmaktayım.
Şirketinizin Lojistik hizmetleri olarak ne gibi hizmetler sunmaktasınız?
Mars Logistics olarak karayolu, denizyolu, demiryolu, havayolu ve Intermodal taşımacılık modelleriyle dünyanın her noktasına taşımacılık gerçekleştiriyoruz. Avrupa ülkelerine karayolu ile komple, parsiyel ve askılı olarak hizmet veriyoruz. Ayrıca denizyolu ve havayolu ile de Avrupa, Uzakdoğu ve Amerika ile sıklıkla çalışıyoruz. Eylül 2012 tarihinde çevreci taşımacılık modeli olan Intermodal Taşımacılık’ı hayata geçirdik. Bunun yanı sıra yine Milkrun taşıma modelimizle de otomotiv sektöründe müşterilerimize hizmet vermekteyiz.
Gerçekleştirdiğiniz önemli projeleriniz var mı? Var ise neler olduğunu belirtir misiniz?
Ekonomik, güvenli ve çevreci taşımacılık modeli dediğimiz Intermodal Taşımacılık’ı hayata geçirdik. Avrupa ülkelerine hizmet veren bu hat ile Türkiye’den deniz yoluyla İtalya Trieste’ye gelen römorklar, demir yoluyla Lüksemburg’a ulaşıyor. Trieste ile Bettembourg arasındaki tren seferleri, Türkiye’deki çeşitli yerlerden alınan malların yüklendiği römorkları taşıyor. Römorklar, İstanbul, İzmir ve Mersin limanlarından gemi yoluyla Trieste’ye ulaştıktan sonra, trenle yola devam ediyor ve Bettembourg Multimodal terminalinden geçtikten sonra, Lüksemburg’a ulaşıyor. Lüksemburg’dan ise karayolu ile Belçika, Hollanda, İngiltere, Fransa ve Almanya’daki çeşitli varış yerlerine teslimat gerçekleştiriyor. Bu taşıma modelimiz de hem çevreye katkısı hem de transit sürelerde hizmet vermesi dolayısıyla müşterilerimiz tarafından tercih ediliyor.
Lojistik Yönetim sisteminiz var mı? Hangi aşamalarda Lojistik Yönetim Sistemi kullanıyorsunuz? Programın adı nedir? Sipariş planlama, araç – Nakliye planlama, Depo Yönetimi, (mal kabul, yerleştirme, toplama, hazırlama, yükleme, adres sistemi vs.), nakliye yönetimi, Isı, araç Takip vs.
1998 senesinden beri sektörümüzde de sıklıkla kullanılan SOFTTRANS yazılımını ERP programımız olarak kullanıyoruz. Bir çok uluslararası yazılımı düzenli olarak takip ediyoruz. Ancak mevcut ERP programımız tüm lojistik hizmetler ve finans hareketlerini tek bir platformda efektif bir şekilde takip etmemizi sağlıyor.
Şirketinizin önümüzdeki dönemlerdeki hedefleriniz nedir?
2016 yılı için belirlediğimiz yüzde 12’lik büyüme hedefimiz doğrultusunda kararlı bir şekilde ilerliyoruz. Mars Logistics, yaklaşık 1200’ün üzerinde çalışanı olan global bir şirket ve yatırımları doğrultusunda her yıl ortalama yüzde 10 civarında istihdam artışı sağlıyoruz. 2017 yılı için ise stratejik planlarımız ve hedeflerimiz için çalışmalara başladığımızı söyleyebiliriz.
Şirketiniz açısından geçtiğimiz yılı nasıl değerlendirmektesiniz?
Ülkemizin yaşadığı sıkıntılı dönemlere rağmen 2016 yılı bizim için olumlu geçiyor. İhtiyaçlarımız doğrultusunda filo ve depo yatırımlarımızı da yine sürdürüyor olacağız. Ayrıca bir süredir gündemimizde olan lojistik merkezimizi Hadımköy’e taşıma projemizi 2017 yılının ilk çeyreğinde gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. Şuanda inşaat aşamasında olan bu yatırımımızın bedeli yaklaşık 30 milyon Euro.
Türk Lojistik Sektörünün kısa bir değerlendirmesini yapar mısınız? Sektöre yaşadığınız en büyük problemleriniz nelerdir? Bu problemlerin çözümleri için hangi önlemleri almaktasınız?
Farklı taşıma yollarında farklı sorunlar ile karşılaşabiliyoruz. Denizyolunda en büyük sorunumuz coğrafi konumumuzun gücüne, 3 tarafımızın deniz olmasına rağmen limanlarımızın Avrupa’daki limanlar seviyesinde olmamasıdır. Limanlarımızın en kısa zamanda Avrupa seviyesine ulaştırılması gerekmektedir. Tren taşımacılığında ise coğrafi içyapımızın engebeli oluşu nedeniyle ray sisteminin tüm yurda yeterli düzeyde ulaşamamış olması istenilen oranda tren taşımacılığının kullanılmasına engel teşkil ediyor. Kara taşımacılığına gelecek olursak, son dönemde 3. Köprü’nün açılmasıyla maliyetlerimizin arttığını söyleyebilirim. 2023 senesinde 500 milyar dolar ihracat hedefleyen ülkemizde, bu hedeflerimize ulaşmak için lojistik sektörünün zayıf yönleri ve altyapı eksikliklerinin net olarak tespit edilip, nasıl iyileştirilmesi gerektiğinin planlanması gerekmektedir.
Genel olarak lojistik hizmet alan (veren veya alan ) firmalardan beklentileriniz nelerdir?
Müşterilerimizin gözünden bakacak olursak lojistik firmasından beklentileri zamanında teslimat, güvenli taşımacılık, kesintisiz bilgi akışı ve hizmet sonrası politikası gibi çeşitli başlıklar büyük öneme sahip. Mars Logistics olarak tüm beklentileri maksimum seviyede değerlendirerek bulunduğumuz lojistik sektöründe tercih edilebilirliğimizi artırmayı hedefliyoruz.
Hangi alanlarda dış kaynak (iş ortağı, taşeron, vd.) kullanmaktasınız?
Lojistiğin tüm alanlarında dış kaynak kullanabiliriz ve kullanmaktayız. Lojistiğin özünde tüm kaynakları en efektif olarak kullanmak var. Örneğin bugün Türkiye’nin en büyük kara filolarından birine sahip olmamıza rağmen yaptığımız kara uluslararası işinin ortalama %30 kadarını taşeronlarımız ile gerçekleştirmekteyiz.
Personel alımında kriterleriniz nedir? Üniversitelerden yeni mezun olmuş/ olacak öğrencilere bir mesajınız var mı?
Personel alımında IK departmanımız çeşitli kriterleri belirliyor. Elbette her pozisyon için farklı kriterler bulunuyor. Üniversitelerin özellikle lojistik bölümlerinden yeni mezun olmuş veya olacak öğrencilere Mars Logistics olarak öncelikli mesajımız sektörü sahiplenmeleri ve geliştirmeleri olabilir. Lojistik sektöründe yeni mezun arkadaşlara ihtiyacımız var. Geçmişin tecrübesiyle yeni mezun arkadaşların dinamizmi sektörü de geliştirerek hareketlendirecektir. Bu doğrultuda Mars Logistics, her zaman yeni mezun arkadaşlara istihdam yaratmayı amaç edinerek sektörün geleceğine katkı sağlamayı hedeflemiştir.
Şirketinizin personel eğitimi hususunda gelişimini nasıl buluyorsunuz? Her personele yönelik bir eğitim planları var mı?
İnsan Kaynakları Bölümü, Mars firmasının amacını, hedeflerini ve stratejilerini gözden geçirerek, yönetim raporlarını, müşteri ve çalışan memnuniyetini, memnuniyetsizliğini ve takım çalışmaları sonuçlarını değerlendirerek eğitim ihtiyaçlarının belirlenmesini Sağlar. Eğitim planı yıllık oluşturulur. Eğitimler Kişisel, Mesleki, Zorunlu ve Kalite eğitimleri olarak kategorilere ayrıştırılarak planlanır. Ayrıca sınıf içi eğitimlerin yanı sıra şirket içi bilgilendirme eğitimlerinde çoğunlukla e-learning eğitim sürecini kullanmaktayız.
Personelinize yönelik performans ölçümü sistemi, değerlendirme sisteminiz var mı? Varsa biraz anlatır mısınız?
“Takım Performans Yönetim Sistemi” takım performansının ölçümü, bireysel çabanın takım performansına katkısının tespiti ve takım performansının ödüllendirmesi olmak üzere 3 aşamalı bir süreçtir. Bu sistem çalışanın performansını takip etmeye ve iyileştirmeye yöneliktir.
Performans değerlemenin ana amacı bireysel performansın önceden belirlenmiş kriterler aracılığı ile değerlenerek bu konuda çalışanların bilgilendirilmesi suretiyle kişisel performanslarının geliştirilmesine ve dolayısıyla örgütsel etkinliğin arttırılmasına yönelik çalışmalara zemin oluşturulmasıdır.
Takım Performans Yönetim Sistemi’nin ana aracı “Karneler”dir. Nihai performans, bu araçtan gelen sonuçlara göre belirlenir.
Şirketinizin personel kariyeri planlaması yapıyor mu? Yapılıyorsa nasıl uygulanıyor?
Şirketimizde her çalışanın bir kariyer planı bulunmaktadır. Çalışma sürelerine ve yetkinliklerine bakılarak yatay ya da dikey pozisyonlara geçiş durumları önceden belirlenmektedir. Bu planlama doğrultusunda çalışan yöneticileri ve İnsan Kaynakları bölümü tarafında eğitimler vs. şekilde desteklenmektedir.
